La ilusionante primera fila de la que partía Fernando Alonso sólo contribuyó a agrandar la decepción al comprobar que el asturiano no lograba ni un punto. Como bien dijo el bicampeón: “todo lo que pudo salir mal, salió mal”. La salida con el safety car y la obligada entrada a boxes justo cuando el coche de seguridad se marchaba, fueron sólo el principio de las penurias en Renault (además de las maniobras de Piquet). Cuando la remontada parecía cercana, un trompo devolvió a la realidad al piloto español. Únicamente la mejoría en la clasificación y en el coche invitan al optimismo en la escudería francesa.

La carrera, inesperadamente marcada por el agua, añadió un nuevo capítulo de la extrañeza común en este Mundial. Los Brawn GP se situaron a la retaguardia de los Red Bull, que se postulan ahora como candidatos al título con su doblete mientras los Toyota decayeron un poco. El monoplaza rinde muy bien y los pilotos son sólidos. En el caso de Vettel, hay que sumar una juventud y talento insultantes que en Shangai quedaron de sobra demostrados. Más teniendo en cuenta como parece agigantarse el potencial del alemán cuando el asfalto esá húmedo.

Semejante variedad en los pronósticos de opositores al campeonato, tiene un fundamento básico en, además del trabajo de los Ross Brawn o Christian Horner, la incomparecencia de los grandes. Lo de McLaren, tras buenos resultados hoy, o lo de Renault, que parece destinado a crecer de la mano de Alonso, es disculpable a estas alturas. Sin embargo, es vergonzoso el espectáculo de Ferrari, aún sin puntuar. Raikkonen no supo jugar sus cartas y Massa quedó fuera por un problema eléctrico. El hecho es que los fines de semana se van consumiendo y los líderes son Brawn GP, Red Bull y Toyota. Cuidadín.

Finalmente, la FIA ha decidido considerar válido el ya célebre difusor que llevan tres equipos: Williams, Toyota y Brawn GP. Mientras Ross Brawn esbozaba una sonrisa al confirmarse su avergonzante bofetada a los equipos grandes; en Maranello, Woking y demás sedes se daban aún más prisa para encajar la dichosa pieza.

Por supuesto, a modo de previsión, todos los conjuntos empezaron hace tiempo a desarrollar la implantación del difusor. Sin embargo, el trabajo necesario para adecuar el elemento al vehículo no es poco y por ello se está realizando un esfuerzo a contrarreloj. Tanto es así que alguna escudería dice tener preparada ya la inclusión del difusor para China.

Lo cierto es que la superioridad de los Brawn es meridiana, y no sólo por la famosa pieza. Otras muchas mejoras que se gestaron el año anterior por decisión del jefe cuando el resto pugnaba por el Mundial siguen siendo claves para el dominio de la escudería. Por tanto, los rivales no han de centrarse exclusivamente en el difusor si quieren alcanzar a Button y compañía. Si no, como dice Briatore, el campeonato estará decidido en tres o cuatro carreras.

Tras el sorprendente Gran Premio de Australia, los expertos en la materia de la Fórmula 1 predecían una carrera más tranquila en Malasia. Nada más lejos de la realidad. Los medios puntos denotan que la segunda cita del campeonato sólo hizo reafirmar su condición de extraordinario y extravagante.

Los nubarrones que acecharon desde el principio el circuito de Sepang hacían temer lo peor a los presentes, que revivían los momentos previos a un diluvio sucedido uno o dos días antes. Así las cosas, el miedo a las lluvias aceleró la elección de tácticas equivocadas (como la de Ferrari con Kimi) y provocó el baile en los boxes. Entre el mar de dudas, Brawn GP justificó que su liderazgo no se debe sólo al coche, sino también a las buenas decisiones en carrera.

En lo deportivo, Button se impuso a la cada día más firme oposición de los Toyota y al inesperado Heidfeld. Únicamente los medios puntos (una muestra más de la locura predominante en este Mundial) amargan al británico, que podría haberse colocado con 20 puntos, y en cierto modo consuelan a los ya entrecomillados “favoritos”, que ven a Jenson más cerca de lo que debería.

Entre todo este clima de incomprensión, Alonso pagó sus malas decisiones y fue privado de los primeros puestos desaprovechado una genial salida que evocó a mejores tiempos . Queda mucho que mejorar y la inclusión del difusor no es tan simple como añadir una pieza. Desde luego, hay que estar pendientes del Comité de Apelación. El 14 de abril se marcará el transcurso de este extraño campeonato.

Los pronósticos no fallaron y los pilotos de Brawn GP confirmaron lo adelantado en todo el fin de semana al lograr un doblete histórico para un equipo debutante (por lo menos, así es considerado, pese a provenir casi directamente del desaparecido Honda). Button reivindicó su calidad desestimada en los últimos años por la prensa británica (aún más tras la aparición de Hamilton) con su primer puesto y Barrichello se aprovechó de los innumerables incidentes para resolver su incompresible error en la salida.

El circuito de Melbourne se presta a las carreras más locas por sus insuficientes escapatorias y por lo bacheado del asfalto. Como bien explicaba De la Rosa en la retransmisión, provoca un tremendo espectáculo amado por la afición pero hastiado por los pilotos, que detestan las disputas lejanas a las predicciones. Predicciones que se vieron efectivamente rotas con la salvedad de la escudería revelación. Ferrari truncó todas sus posibilidades por un fallo de Kimi y el extraño abandono de Massa mientras Hamilton salvaba la honra de McLaren con un meritorio tercer puesto (conseguido tras la sanción, otra más, a Trulli, inicialmente en el podio).

Entre tanto, Alonso salió también beneficiado por el castigo al italiano y los cuantiosos sucesos que marcaron el transcurso de la emocionante carrera. Logró cuatro puntos que se antojaban imposibles sólo diez vueltas antes de terminar. La inútil resistencia de Vettel a un Kubica favorecido por los neumáticos duros se tornó en fatídica para ambos y beneficiosa par los que rodaban por detrás tres giros antes del paso por meta. Finalmente, reafirmando la condición de caótica de la carrera, los coches vieron la bandera a cuadros guiados hasta el último momento por el safety car. Las conclusiones son que Brawn va muy fuerte y la inclusión de difusores en otros equipos se antoja primordial. Asimismo, importantes los puntos de Alonso y Hamilton que a final de campeonato pueden resultar decisivos.