Los pronósticos no fallaron y los pilotos de Brawn GP confirmaron lo adelantado en todo el fin de semana al lograr un doblete histórico para un equipo debutante (por lo menos, así es considerado, pese a provenir casi directamente del desaparecido Honda). Button reivindicó su calidad desestimada en los últimos años por la prensa británica (aún más tras la aparición de Hamilton) con su primer puesto y Barrichello se aprovechó de los innumerables incidentes para resolver su incompresible error en la salida.

El circuito de Melbourne se presta a las carreras más locas por sus insuficientes escapatorias y por lo bacheado del asfalto. Como bien explicaba De la Rosa en la retransmisión, provoca un tremendo espectáculo amado por la afición pero hastiado por los pilotos, que detestan las disputas lejanas a las predicciones. Predicciones que se vieron efectivamente rotas con la salvedad de la escudería revelación. Ferrari truncó todas sus posibilidades por un fallo de Kimi y el extraño abandono de Massa mientras Hamilton salvaba la honra de McLaren con un meritorio tercer puesto (conseguido tras la sanción, otra más, a Trulli, inicialmente en el podio).

Entre tanto, Alonso salió también beneficiado por el castigo al italiano y los cuantiosos sucesos que marcaron el transcurso de la emocionante carrera. Logró cuatro puntos que se antojaban imposibles sólo diez vueltas antes de terminar. La inútil resistencia de Vettel a un Kubica favorecido por los neumáticos duros se tornó en fatídica para ambos y beneficiosa par los que rodaban por detrás tres giros antes del paso por meta. Finalmente, reafirmando la condición de caótica de la carrera, los coches vieron la bandera a cuadros guiados hasta el último momento por el safety car. Las conclusiones son que Brawn va muy fuerte y la inclusión de difusores en otros equipos se antoja primordial. Asimismo, importantes los puntos de Alonso y Hamilton que a final de campeonato pueden resultar decisivos.

Una mezcla de impaciencia y euforia me invade ante el inminente comienzo del Mundial de Fórmula 1. No voy a negar que en eso tiene mucho que ver la más que probable recuperación definitiva de Alonso y sus incrementadas y, este año sí, factibles opciones de lograr el título. Sin embargo, creo que, aunque haría mucho daño, la marcha de Alonso no supondría para muchos aficionados dejar de lado este deporte. Eso sí, la audiencia sufriría un bajón importante.

El piloto asturiano está dejando un tremendo sello en el desarrollo de la Fórmula 1 en España, como queda patente en las disputas por los derechos televisivos. Pero, más allá de los campeonatos que al final de su trayectoria adornen su palmarés, el legado de Fernando es determinante porque ha generado una tremenda afición a las carreras en su país de origen.

No cabe duda que muchos olvidarán los madrugones de los domingos sin el ovetense al volante. Con todo, la irrupción del español en el mundo del motor también ha generado, además de la afición, una cantera que en el futuro podrá nutrir las pretensiones del público. Obviamente, Fernando no es el único culpable. Pero sí el principal del creciente amor por este deporte. Por ello, y por supuesto por sus victorias: ¡Gracias Magic!

En la que es para mí una decisión acertada, la FIA ha rectificado y ha devuelto al campeonato de Fórmula 1 el formato anterior, al menos de momento (se preve el cambio en 2010). La presión prácticamente unánime de las grandes figuras (Alonso, Hamilton, Rosberg, Heidfeld, hasta Schumacher en su retiro) y la cohesión de los equipos a través de la FOTA ha terminado por obligar a la FIA a retroceder.

Más allá de que las normas propuestas nos parezcan más o menos justas, mejores o peores para el espectáculo de las carreras; lo cierto es que, a mi modo de ver, es totalmente lógico que una decisión así sea discutida. El problema radica, más que en la conveniencia de la modificación, en el hecho de que una rectificación tan determinante sea marcada unilateralmente por la FIA.

Discusiones acerca del método adecuado siempre las habrá. Aunque se coincida en otorgar un premio mayor al ganador, existen opiniones de todos los colores acerca de cómo abordar esa reforma. Pero es claramente injusto que un cambio de tal entidad sea sólo responsabilidad de la FIA. Además, avisar a tan corto plazo es de locos, sin posibilidad de ajustes y cálculos en los equipos. Parece que Ecclestone y Mosley han vivido un momento de lucidez entre su demencia senil y ahora mismo, muchos pilotos (si no todos) dormirán más tranquilos. No les quepa duda.

Anteayer comentamos en el blog las predicciones sobre la Fórmula 1 que inundan la prensa deportiva ante la proximidad del comienzo del mundial. Sin embargo, todo ha dado un vuelco tremendo con la reforma en la normativa que establece al ganador de más grandes premios como el campeón, sin contar la regularidad.

La medida que pretende renovar el deporte del motor, puede tornarse en contraria a la esencia de la Fórmula 1, partidaria siempre de premiar la regularidad. Es totalmente ilógico que un piloto con 4 victorias y 13 abandonos se imponga sobre un conductor con 3 victorias y 13 segundos puestos. Es una locura.

Además, por si fuera poco, este cambio puede romper con otra base de la Fórmula 1: el espectáculo. Con este formato, un corredor podría convertirse en campeón a mitad de temporada. Incluso es innegable que la norma sería perjudicial porque genera equipos propensos a elegir un líder claro, sacrificando las posibilidades del compañero si la victoria está en juego.

Definitivamente, por si quedaba alguna duda tras sus escándalos sexuales, a Mosley se le ha ido la cabeza. Menos mal que la FOTA se ha opuesto y aún queda un halo de esperanza para la competitividad. Si se quiere premiar al vencedor, el innovador sistema de puntos propuesto por la asociación de equipos y rechazado por la FIA a cambio del modelo que critico era totalmente factible y satisfactorio: 12-9-7-5-4-3-2-1. De verdad que no puedo creer que esto vaya a ocurrir. ¡Basta de Mosleys y Ecclestones! ¡Viva la Fórmula 1!

La Fórmula 1 está al caer. El espectáculo manejado por Bernie Ecclestone regresará dentro de dos domingos con la primera carrera que se celebrará en el circuito de Melbourne. La temporada presenta numerosos alicientes: la confirmación de Hamilton, la redención de Massa, la promesa de Vettel o el optimismo de Alonso. A todos ellos hay que sumarle la renovación de las normas con la introducción del KERS (Kinetic Energy Recovery System) como principal novedad.

Los primeros tests del año daban motivos a Alonso para creer, a Red Bull para soñar y a Ferrari para trabajar. McLaren quedaba rezagado y aún hoy ve como el resto de escuderías le llevan ventaja. Y, como consecuencia de la crisis, Honda parecía totalmente abocada a la desaparición definitiva. Sin embargo, llegó Ross Brawn para poner su dinero, además de su ingenio, y dio una segunda oportunidad al grupo japonés.

De repente, el equipo fantasma (sin patrocinadores) del ex-ingeniero en Ferrari se ha puesto a batir registros en Jerez y ha generado un clima de desesperación entre los rivales, que buscan mínimos fallos y resquicios en el innovador monoplaza para oponerlo a la normativa vigente. No obstante, cuando Barrichello estaba dispuesto a marcharse con el mejor tiempo, ha aparecido Fernando para quitarle el caramelo de la boca con una marca espectacular (1:18:343). Parece que toca disfrutar de nuevo. ¡Que empiece ya!

Mucha gente lo predijo antes de que comenzase esta novedosa edición del Dakar. Los periodistas españoles, influidos por su patriotismo, clamaban que Marc Coma era el mejor piloto y se mostraban convencidos de su victoria. Conforme avanzó la carrera, más motivos existían para esta euforia que era intencionadamente contenida a sabiendas de lo traicionero que es el rally más importante del mundo.

Carlos Sainz reafirmó su condición de gafe con su retirada cuando marchaba cómodamente al frente de la clasificación. La afición se entristeció pero no mucho puesto que era de esperar. Fue entonces cuando las esperanzas nacionales se concentraron en el motorista catalán. Todos los interesados confiaban ciegamente en Coma, pero lo decían con la boca pequeña, temiendo desenlaces conocidos.

Hoy por fin se ha hecho efectivo el consuelo para la afición española, que por primera vez disfruta de la doble victoria de un compatriota. Todas las estadísticas apuntan a que, si Despres no se pone las pilas, Coma será el máximo favorito en las siguientes ediciones del Dakar, sea cual sea la localización de la carrera. Y en todos los inicios del rally, la gente revivirá esa euforia contenida. Pero lo hará sabiendo que con Coma, a diferencia de con Sainz y por muy cruel que suene, esa euforia contenida probablemente se transformará en victoria.

Carlos Sainz ha derrumbado toda esperanza de hacerse con el Dakar. Siguiendo al pie de la letra el dicho, el piloto español ha caído durante el transcurso de la jornada de hoy por un pequeño barranco y dice adiós a un Dakar que tenía muy cerca. Por si esto fuera poca desgracia, su copiloto Perrin se ha roto el omóplato tras la colisión.

Hace pocos días comentaba en el blog que si el rally más duro del mundo dependiese sólo de la capacidad del conductor y su habilidad al volante, anticipar la victoria de Sainz sería lo más normal del mundo. Sin embargo, y como es obvio, hay otros muchos factores que dependen globalmente de uno común: la suerte. Y en ese apartado, el bicampeón mundial no destaca. De hecho, siempre se le recordará por sus gritos con Moya antes que por sus dos títulos.

Hoy el madrileño escribe un capítulo más de su malograda historia. Pero si en su momento consiguió dos campeonatos mundiales venciendo a todos los elementos, incluida la suerte, no suena descabellado afirmar que acabará por volver a hacerlo y logrará el Dakar. Ya marchaba primero esta vez. Y no va a rendirse. Si hay alguien que no lo hace ante los reveses deportivos, ése es Carlos Sainz.

En su empeño por no perder la categoría y la dificultad al trasladar el Dakar, los organizadores del rally no sólo han dado en el clavo, sino que parecen haber cumplido las expectativas con creces. Y es que el nuevo recorrido por tierras argentinas y chilenas es según los pilotos incluso más complicado que el que conducía, dándole el sentido del que ahora carece el nombre, a la ciudad senegalesa de Dakar. Entre estas condiciones tan extremas los españoles están imponiéndose en coches y motos, pero la prensa niega el viso de euforia quizá temiéndose desenlaces conocidos (¡arráncalo, Carlos, trata de arrancarlo!).

Como primer aliciente para la afición hispánica, está el liderato de Carlos Sainz en la categoría de autómoviles. La pericia y la crisis de Mitsubishi (equipo con Nani Roma como único representante que aguanta) le han valido a nuestro campeón para marchar con diez minutos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. Así las cosas, todo apunta a una victoria clara si el famoso gafe de Carlos no vuelve a jugarle malas pasadas.

Y en segundo lugar, Coma domina sobradamente en categoría de motos gracias a que es el mejor piloto de los presentes y al individualismo de su máximo competidor, Ciryl Despres. El piloto catalán juega en equipo y no es tan solitario como admite el francés, lo que sin duda le permitirá tomarse la revancha salvo una caída como la que le privó del título dos años antes en favor del galo. En definitiva, toca soñar. Aunque no guste.

Antes de nada, quería desearos una muy feliz Navidad y un próspero año 2009. Y en lo deportivo, lo más probable es que no mejoremos el curso que dejamos atrás. Sólo podemos (¡PODEMOS!) dar gracias a todos nuestros deportistas que nos han hecho disfrutar de sus logros como, para mí por lo menos, nunca lo habían hecho.

En ciclismo, cerramos un año maravilloso que sólo se vio fastidiado por el Mundial. A las tres grandes con Contador y Sastre, se les unieron el oro de los Juegos Olímpicos de Samuel y alguna clásica importante ganada por Valverde. En definitiva, para enmarcar.

El año olímpico nos dejó un agradable sabor de boca gracias a Llaneras, el grupo de Mengual, David Cal, Gervasio, Iker y Xabi (los del 49er) y muchos más. Tan solo la rabia de no alcanzar la marca de Barcelona y algunas decepciones como las de Paquillo y Gómez Noya nos impidieron disfrutar totalmente de estos Juegos marcados por Phelps y Bolt.

Quizás el motor fue el único punto negativo. La ausencia de grandes victorias se vio maquillada por las perspectivas de futuro ofrecidas por Sordo, Alonso y algunos motociclistas como Pedrosa y Bautista. Y aunque ganara Hamilton, por lo menos a mí me queda el consuelo de que ganara Rossi, que me cae infinitamente mejor.

Sobre el tenis, podemos estar orgullosos al saber lo bueno que es Rafa y verlo por fin reflejado en la clasificación mundial de la ATP. Y por si fuera poco, sin él pudimos ganar la Davis.

En baloncesto, Gasol convirtió el sueño de jugar una final de la NBA en realidad y pudimos vivir una apasionante final olímpica ante el nuevo Dream Team que, como dijo Rudy, habríamos ganado si los árbitros hubieran pitado los tremendos pasos de los ídolos norteamericanos.

Y qué decir del deporte rey. Quizás que esta temporada, además de la de Cristiano con su Manchester y el nuevo título blanco, ha sido la de esos locos bajitos que han hecho a España volver a vibrar con su selección. ¡Gracias chicos!

Así, junto con otras muchas alegrías que me dejo, hemos tenido la gran oportunidad de divertirnos con el deporte. Tenemos la capacidad y la obligación de decir: Gracias a todos. Sin embargo, como ya he dicho, seguramente los triunfos deportivos que hemos vivido este año no volverán a darse. Pero, como sabiamente afirmó Valdano, y haciéndolo extensible a todos los deportes: “el fútbol es lo más importante de las cosas menos importantes”. Pues eso, ¡a disfrutar!

Hoy, en mi habitual recorrido por las páginas web de los periódicos deportivos, he descubierto una noticia cuando menos interesante. Y en mi opinión, bastante divertida. Resulta que los ingleses pueden participar en votaciones sobre Fórmula 1 promovidas por uno de los periódicos más prestigiosos del país: “The Times”. Antes de acabar la temporada del motor, se eligió al que consideraban el mejor piloto de la parrilla. Y ese no fue otro que Fernando Alonso. Dato curioso pero que puede ser comprendido porque aún no había finalizado el curso, y Hamilton no se había proclamado campeón mundial. Y además, aunque muchos ingleses le guardan un tremendo rencor a Alonso (casi mayor que el que se siente mayoritariamente por Hamilton en España), parece lógico que supieran admitir la superioridad del piloto español: más calmado y prudente que el conductor británico en los momentos clave. Pero lo más gracioso del asunto es que, ya habiendo culminado el campeonato, el diario organizó otra votación. Esta vez la problemática era escoger al mejor piloto del año. Cabía esperar, una vez Hamilton había logrado el título, que fuera él quien saliera ganador del sufragio. Pero paradójicamente, no ocurrió así. Y el ganador fue de nuevo el piloto asturiano. Los ingleses dieron, mal que les pese a algunos, una muestra de honestidad que yo personalmente no imagino en España. Y reconocieron al rival moral de su compatriota los méritos acumulados a lo largo del año en aspectos como el desarrollo del coche o el asombroso final de temporada.

Aquí os dejo la noticia para que podáis enteraros exactamente de lo ocurrido.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1183705.html